Le gouvernement chinois met en place un programme de subventions écologiques destiné à encourager le renouvellement des navires anciens. Notamment pour stimuler l’économie et répondre aux enjeux environnementaux. Cette mesure vise à remplacer les vieux bateaux par des modèles plus modernes et écologiques, tout en soutenant l’industrie navale et l’économie nationale.
Un retour aux subventions écologiques de 2008
Cette initiative rappelle le programme de subventions « scrap-and-build » lancé lors de la crise financière mondiale de 2008. À l’époque, ces subventions avaient permis de maintenir les chantiers navals à flot pendant la récession. Aujourd’hui, la Chine réactive cette stratégie pour revitaliser son secteur naval et contrer le ralentissement économique.
Une croissance économique en berne
Au premier semestre de cette année, l’économie chinoise a affiché une croissance modeste de 5 %. En l’occurrence, conforme aux prévisions gouvernementales mais inférieure aux normes historiques. Ce ralentissement est attribuable à une baisse du marché immobilier. Notamment avec une faible demande des consommateurs, et une réduction des dépenses publiques. Pour relancer l’économie, Pékin a introduit des incitations financières visant à remplacer les vieux équipements, allant des véhicules aux appareils ménagers.
Subventions écologiques, pains bénis pour les armateurs
Les armateurs chinois bénéficient désormais de nouvelles subventions pour démanteler et remplacer les navires les plus anciens. Le ministère des Transports et la Commission nationale du développement et de la réforme ont dévoilé ce programme qui concerne les navires côtiers, fluviaux, et à passagers âgés de plus de dix ans. Les subventions varient de 140 dollars par tonneau brut, avec des montants atteignant 210 dollars pour les navires à passagers et les pétroliers.
Vers une flotte plus écologique
Pour pouvoir bénéficier de ces subventions écologiques, les nouveaux navires doivent utiliser des carburants alternatifs. Par exemple, tels que le GNL, le méthanol, l’hydrogène, l’ammoniac, ou une propulsion électrique à batterie.
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Cette exigence s’inscrit dans l’effort global de la Chine pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et promouvoir des technologies de propulsion plus propres.
Un modèle inspiré du secteur des poids lourds
Le secteur maritime chinois pourrait s’inspirer du secteur des poids lourds, qui a déjà adopté le GNL comme carburant principal. Le GNL est devenu plus économique que le diesel en Chine, ce qui a favorisé son adoption dans le transport routier. À la fin de 2023, un tiers des ventes de camions neufs étaient alimentés au GNL, soutenus par des subventions couvrant jusqu’à 20 % du coût des nouveaux véhicules.
Impact et perspectives des subventions écologiques mises en place
Ce programme de subventions pour le renouvellement des navires pourrait revitaliser l’industrie navale tout en soutenant la production d’acier et la formation de main-d’œuvre qualifiée. En encourageant l’utilisation de carburants alternatifs, cette initiative contribue également à la transition énergétique de la Chine. Elle espère ainsi, des répercussions positives sur plusieurs secteurs industriels.
En réactivant les subventions pour le renouvellement des navires, la Chine s’engage à moderniser sa flotte. De plus, elle contribue à soutenir son économie dans un contexte de ralentissement. Cette initiative vise à encourager l’utilisation de technologies plus propres tout en stimulant l’industrie navale. En favorisant l’adoption de carburants alternatifs et en soutenant les secteurs connexes, la Chine prépare le terrain pour un avenir plus durable et dynamique pour ses voies navigables.
