La remise à l’eau marque le retour à la navigation après plusieurs mois d’hivernage. Ce moment décisif demande rigueur et méthode. Un simple oubli ou un contrôle bâclé peut compromettre la sécurité en mer ou endommager durablement le moteur. Avant de larguer les amarres, chaque élément du bateau doit faire l’objet d’une vérification précise. Voici les étapes essentielles à suivre pour une remise à l’eau sans mauvaise surprise.
Avant la remise à l’eau, inspectez la coque et les appendices
Avant toute chose, inspectez la coque avec rigueur. Cherchez les fissures, cloques, zones d’osmose ou impacts éventuels. Nettoyez la carène si des résidus persistent malgré l’hivernage. Contrôlez les œuvres vives et mortes. Vérifiez le bon état de l’hélice, de l’arbre d’hélice et du joint tournant. Assurez-vous que les anodes sacrificielles sont encore efficaces. Si elles sont trop corrodées, remplacez-les. Leur rôle reste essentiel pour protéger le métal immergé de l’électrolyse.
Nettoyage du circuit de refroidissement
Le moteur à refroidissement par eau doit subir un rinçage complet. Lors de l’hivernage, vous avez peut-être utilisé de l’antigel ou bouché les prises d’eau. Ouvrez les vannes, rincez les durites et les échangeurs. Vérifiez que les filtres à eau sont propres. Nettoyez les crépines et changez les joints si nécessaire. Examinez les colliers de serrage et les durites souples, surtout s’ils datent de plusieurs saisons.
Révision du moteur et vidanges
Passez ensuite au moteur. Commencez par une vidange de l’huile moteur si cela n’a pas été fait avant l’hivernage. Changez aussi le filtre à huile. Vérifiez le niveau d’huile de l’inverseur. Nettoyez ou remplacez les filtres à carburant. Contrôlez l’état du préfiltre décanteur et purgez l’eau s’il y en a. Inspectez les courroies, les durites, le circuit d’échappement. Si vous disposez d’un moteur hors-bord, inspectez la turbine de pompe à eau. Il faut la remplacer tous les deux ans environ.
Contrôle du système électrique
La batterie reste un point critique. Si vous l’avez stockée hors du bateau, testez sa tension avec un multimètre. Une tension inférieure à 12,4 V signale une charge insuffisante. Rebranchez-la uniquement après une recharge complète. Vérifiez les connexions électriques, nettoyez les bornes, appliquez de la graisse diélectrique. Testez l’alternateur. Examinez aussi le tableau électrique, les fusibles, les coupe-circuits, les connexions de la pompe de cale et du guindeau.
Gestion des réservoirs et du carburant
L’hivernage a pu favoriser la condensation dans le réservoir. S’il est partiellement plein, l’eau peut s’être accumulée. Utilisez un séparateur d’eau ou ajoutez un additif stabilisateur si nécessaire. Vérifiez l’étanchéité du réservoir, surtout s’il est en plastique ancien ou en aluminium. Nettoyez l’aération du réservoir pour éviter les surpressions. Dans le cas des réservoirs d’eau douce, désinfectez à l’aide d’un produit spécifique, puis rincez à plusieurs reprises.
Essais à sec et démarrage à quai
Avant la remise à l’eau, réalisez des essais moteur à sec mais avec une alimentation en eau. Pour les moteurs inboard, raccordez un tuyau aux prises d’eau. Pour les hors-bords, utilisez des oreilles de rinçage. Vérifiez que l’eau circule bien au niveau de l’échappement. Observez le régime moteur au ralenti. Aucun bruit suspect ne doit se faire entendre. Testez également les feux de navigation, l’électronique et la VHF.
Vérification du matériel de sécurité
Avant de quitter le quai, vérifiez l’ensemble de l’armement de sécurité. Gilets en bon état, extincteurs à jour, fusées non périmées, trousse de secours complète. Vérifiez aussi la présence d’un seau, d’une écope, d’un coupe-circuit et d’un moyen de remorquage. Testez la pompe de cale automatique. Remplacez les éléments obsolètes sans attendre la prochaine inspection maritime.
Derniers contrôles avant la remise à l’eau
Une fois le bateau à l’eau, surveillez les prises d’eau et le presse-étoupe. Il ne doit pas y avoir de fuite. Contrôlez le débit de la pompe de cale. Faites tourner le moteur pendant plusieurs minutes. Contrôlez les gaz d’échappement, les vibrations, la température. Prenez le large uniquement si tout est conforme.
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La remise à l’eau ne se limite pas à une formalité. C’est une opération technique qui conditionne votre sécurité et la durée de vie de votre moteur. En suivant chaque étape avec méthode, vous naviguerez l’esprit serein et le moteur performant.
