L’approbation de principe (AiP) d’une nouvelle conception de navire distributeur de conteneurs de 3 500 EVP alimenté à l’ammoniac a été accordée par les sociétés de classification ABS et Lloyd’s Register (LR). Cette avancée marque un tournant majeur dans l’utilisation de l’ammoniac comme carburant marin alternatif. Et ce, grâce aux efforts collaboratifs d’un groupe de travail intersectoriel.
Partenaires et collaboration intersectorielle
Le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping a dirigé ce projet, réunissant des partenaires tels qu’AP Møller-Mærsk, MAN Energy Solutions, Deltamarin, Eltronic FuelTech, ABS et LR. Cette collaboration a permis de surmonter les défis techniques et de sécurité associés à l’utilisation de l’ammoniac comme carburant. Notamment en garantissant un environnement de travail sûr pour les marins et les travailleurs portuaires.
Sécurité et critères de conception dans l’adoption de l’ammoniac comme carburant marin
Claus W. Graugaard, directeur de la technologie chez Vessel Solutions, a souligné l’importance de la sécurité dans l’adoption de l’ammoniac comme carburant marin. L’approbation de principe prouve que les critères de sécurité respectent les normes de l’industrie, offrant ainsi une base solide pour une adoption plus large.
Évaluation et validation par ABS et LR
L’attribution de l’AiP par ABS et LR en parallèle témoigne de la robustesse de la conception et de l’évaluation rigoureuse des risques. Les sociétés de classification ont examiné tous les aspects fondamentaux de la conception pour assurer la conformité aux règles et réglementations en vigueur. Cette validation est essentielle pour avancer vers une utilisation pratique de l’ammoniac comme carburant marin.
Prochaines développement de navires conteneurs alimentés à l’ammoniac
Après l’approbation de principe, les aspects soulevés seront abordés pour affiner davantage la conception. Le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping prévoit d’étendre le projet à une deuxième phase, en collaborant avec des affréteurs et des armateurs pour renforcer l’adoption de cette technologie.
Engagements des partenaires clés
John McDonald, président d’ABS, a réaffirmé l’engagement de l’organisation à utiliser ses compétences techniques pour trouver des solutions viables aux défis de la décarbonation. Andy McKeran, directeur commercial de Lloyd’s Register, a également insisté sur l’importance de la sécurité dans l’adoption de l’ammoniac. En l’occurrence, il souligne le rôle crucial des collaborations intersectorielles.
Vers une adoption plus large et des normes évolutives sur l’ammoniac
La prochaine phase du projet verra une expansion de la collaboration avec d’autres acteurs de l’industrie maritime. En intégrant des affréteurs et des armateurs dans le processus, le projet vise à valider la faisabilité opérationnelle de l’ammoniac comme carburant à plus grande échelle. Cette étape est cruciale pour développer des normes et des pratiques de sécurité adaptées à l’utilisation de l’ammoniac.
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L’utilisation de l’ammoniac comme carburant marin présente des avantages environnementaux significatifs. Notamment, une réduction substantielle des émissions de gaz à effet de serre. En plus des bénéfices écologiques, elle offre également des avantages économiques en tant que carburant potentiel à moindre coût. Particulièrement lorsque produit à partir de sources renouvelables.
Conclusion et perspectives d’avenir des navires conteneurs alimentés à l’ammoniac
L’approbation de principe pour la conception de navires conteneurs alimentés à l’ammoniac représente un jalon important. Notamment pour la décarbonation de l’industrie maritime. Grâce à une collaboration intersectorielle, l’ammoniac pourrait devenir un pilier central des carburants marins du futur.
