Découvrez le plus grand chantier naval au monde



L’industrie mondiale de la construction navale connaît une croissance constante depuis plusieurs années. Cela est dû non seulement au fait que ce domaine joue un rôle crucial dans le développement économique régional et mondial, mais aussi à la création de nombreuses nouvelles sociétés de construction navale. En effet, il existe actuellement une vingtaine de grandes entreprises spécialisées dans la construction de grands navires commerciaux destinés au commerce international. Dans cet article, nous allons vous présenter le plus grand chantier naval au monde.

La compagnie Ishikawajima-Harima

Connue depuis des générations, la société Ishikawajima-Harima Heavy Industries Company est l’un des principaux groupes industriels du Japon, désigné comme le plus grand chantier naval du monde. Les nombreuses filiales de cette entreprise de construction navale sont actuellement actives dans de nombreux secteurs, notamment l’aérospatiale, les équipements de construction et les équipements de transport.

Ishikawajima-Harima est une entreprise pionnière en matière de technologies avancées, y compris la fusion nucléaire, la supraconductivité, les lasers et les matériaux composites et céramiques avancés. En raison du déclin de l’industrie de la construction navale, IHI a mis à profit la diversification ainsi que la recherche et le développement pour favoriser sa croissance dans le domaine.

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L’origine d’Ishikawajima-Harima, le plus grand chantier naval au monde

L’origine de ce plus grand chantier naval du monde remonte à 1853. À cette époque, Narica Tokugawa de METO a été chargé par le shogunat Tokugawa de construire un chantier naval sur Ishikawajima. Cette île située à l’embouchure de la rivière Sumita, qui se jette dans la baie de Tokyo, était stratégique pour la défense côtière du Japon.

En 1876, l’entreprise a été baptisée Ishikawajima Hirano Shipyard, suite à la décision du gouvernement de vendre le chantier naval à un civil. En conséquence, l’entreprise est devenue le premier chantier naval privé du Japon. Un an plus tard, elle a produit le Tsuun Maru, le premier bateau à vapeur construit par un constructeur naval japonais.

Depuis lors, l’entreprise n’a cessé de se développer. Elle a même joué un rôle clé dans la modernisation du Japon, notamment en exploitant sa technologie de construction navale dans de nouveaux domaines, tels que la fabrication de machines lourdes, la construction de ponts et la construction et la production de moteurs d’avion.

En 1960, le chantier naval Ishikawajima Hirano est entré dans une nouvelle ère. C’est à cette époque que l’entreprise est devenue Ishikawajima-Harima, un nom fusionné par Harima Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. L’entreprise est devenue un grand chantier naval, puisqu’elle possédait trois filiales en propre. Au fil des années, Ishikawajima-Harima s’est spécialisée dans quatre domaines différents tels que les ressources, l’énergie et l’environnement, les infrastructures sociales et les installations offshores. Depuis 2007, son nom est devenu IHI Corporation afin de contribuer à renforcer la marque mondiale de l’entreprise.

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Les perspectives de l’entreprise IHI Corporation

En plus d’être le plus grand chantier naval au monde, IHI Corporation est une société d’ingénierie totale engagée dans la poursuite de technologies avancées. Grâce à l’augmentation du niveau de développement et de la capacité de production de composants clés, l’entreprise prévoit de s’engager dans des activités axées sur les logiciels et les systèmes. Le groupe s’est fixé pour objectif de répondre aux besoins mondiaux croissants en matière d’énergie, d’urbanisation et d’industrialisation, et d’efficacité des transports.

Actuellement, IHI Corporation collabore avec Ionbond et sa filiale IHI Hauzer Techno Coating B.V. Cette collaboration vise à fournir un portefeuille complet de solutions dans les applications métalliques et non métalliques. Elle renforce également la réputation d’Ishikawajima-Harima en tant que leader mondial sur les marchés en pleine croissance du traitement thermique et de la technologie des couches minces. Avec Ionbond, l’entreprise contribue à la durabilité sociale et génère une nouvelle valeur à long terme en s’attaquant aux problèmes sociaux et à ceux des clients.

La compagnie des docks de Kure

Outre la société Ishikawajima-Harima, la compagnie des docks de Kure est également le plus grand chantier naval au monde. Localisée au nord des îles Geiyo, cette entreprise de chantiers navals est à l’entrée de la baie d’Hiroshima, près du centre de la mer intérieure de Seto, et s’étend au Pacifique du sud de Honshū, de la préfecture de Wakayama à celle de Yamaguchi, à l’est de Kyūshū et au nord de Shikoku.

L’origine de la compagnie des docks de Kure

La fondation de la Kure Docks Company remonte à 1889, lorsque la marine japonaise a créé le district naval de Kure dans la préfecture d’Hiroshima, dans le sud-ouest du Japon. L’année suivante, la construction d’une importante installation de construction et de réparation de navires a commencé, sous la direction de l’ingénieur français Louis-Emile Bertin.

À la mi-1897, le croiseur non protégé Miyako est le premier navire à être lancé à Kure. Quelques années plus tard, une réorganisation navale est effectuée et le chantier prend officiellement le nom de Kure Naval Arsenal. Au tout début de l’année 1900, le Japon proclame que Kure est le chantier naval le plus avancé d’Asie de l’Est. Au fil des ans, de grandes aciéries, des usines de munitions et d’autres usines d’industrie lourde ont été créées pour soutenir l’arsenal naval de Kure. La plupart d’entre elles étaient des entreprises étrangères de Grande-Bretagne et de France.

En 1930, Kure était devenu l’un des quatre principaux chantiers de construction de navires de guerre de la marine japonaise. Parmi les productions les plus connues de ce plus grand chantier naval au monde, on peut citer :

  • Le premier porte-avions de la flotte japonaise Akagi
  • Le plus grand cuirassé du monde Yamato
  • Le sous-marin I-168 qui a coulé l’USS Yorktown pendant la bataille de Midway

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, plus de 70 % des bâtiments et des équipements de l’arsenal naval de Kure ont été jugés irréparables. Environ 1 900 travailleurs et autres personnels stationnés à Kure ont été tués. En conséquence, le chantier naval a été confié à Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Company, Limited, une société civile, tandis que certaines des installations navales ont été reprises par la marine américaine. Actuellement, l’ancien chantier naval de Kure porte le nom de Kure Dock Company et il est sous la responsabilité d’IHI Corporation.

Lire aussi : Le porte-avions Charles de Gaulle, star de la marine nationale

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